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原创X点映室 | 保时捷博物馆·失窃案

admin | 2020-02-10 23:29 浏览数:

在整个假期的“睡睡坦然”中,吾们只有在多数块电子屏幕上不息着周游世界的梦。要说首梦想主意地,德国必定会是多数喜欢车人的榜单前三,毕竟那里有慕尼暗的宝马博物馆、英戈尔施塔特的奥迪博物馆、沃尔夫斯堡的大多博览园以及斯图添特-下图克海姆的梅赛德斯·奔驰博物馆。

而除了这四大著名的汽车博物馆/博览园,在斯图添特祖文豪森的一座设计感极强的修建门前,伫立着一个极具速度感的雕塑,三台汽车如发射的航天器般直冲云霄,彰显了速度与力量。而这边,就是远近著名的保时捷博物馆。

固然相较BBA和大多的博物馆/博览园,这边不论是面积照样展出的80多栽车辆都显得周围有些迷你。但这个主体组织仅由三个V型柱撑持,像是一块悬浮于半空的巨石矩阵般的博物馆,以及其中被粉丝们如数家珍的藏品,无一不宣誓着保时捷历来的勇气、情感、力量和特立独走。

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而就在某天夜里,这边发生了一首事故:

自然,事故其实不过是个故事,而这个故事,是保时捷自1997年后,时隔23年再次在(2月2日)的"美国春晚"超级碗上稀奇表现的。

主角,自然是保时捷的纯电动轿跑Taycan。其实Taycan以及Taycan Turbo、Taycan Turbo S本尊都不必再赘述,毕竟往年和Tesla在纽博格林的那场大戏,把 Model S逼得改装才敢下场的实力,让吾们对这台优雅的性能野兽的添速与续航能力有了深切的印象,更何况Taycan Turbo S安详发挥的2.4秒的百公里添速不光镇静碾压Tesla,也已经是历史上TOP3的佼佼者了。

因此,不如让吾们多关注一下“陪跑”的这些藏龙卧虎的群多演员们:

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918 Spyder

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眼疾手快的冲刺速度实在太考验截屏的技术,只益勾出这些一听到警报便堪比博尔特冲线般的身影。而能够这样毫无顾忌地谱写塑料同事情的只有一位选手——保时捷918 Spyder同化动力超跑。

倘若你是资深保时捷迷,便不会遗忘在2010年这辆插电式混动超跑于日内瓦国际车展首发亮相时引发的地震级的轰动。时隔10年之后进走回顾,说其以前所搭载的技术领先于整个汽车走业也毫不为过:全碳纤维车身,影响下一代超跑的全可变空气动力学和自适宜后轮转向编制技术,以效果为导向地将高性能内燃机与两个电动机结相符的五栽驾驶模式的混动关键技术,创新的包含动力回收及电路冷却的混动炎管理概念……

这样前沿的技术添持,使918 Spyder的887 hp编制功率版本在2013年9月创造出6分57秒的纽北单圈量产车记录的同时,还拥有每100公里仅需3升汽油的油耗。

只不过,这辆百公里添速仅需2.5秒的街道怪兽自2013年正式上市后的第21个月:2015年6月19日,在斯图添特-祖文豪森下线第918辆后,正式宣布停产。

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917K

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以为停产了的918 Spyder水涨船高地翻番的价格会成为顶峰么?那是你无视了这位传奇选手保时捷917K。在2017年8月蒙特利汽车节上,曾行为勒芒测试车并参与了著名传奇车手影星史蒂夫·麦昆(Steve McQueen)1971年《Le Mans》(《极速狂飙》)拍摄的一台1970年保时捷917K,在2001年从谷仓中重获复活之后,以1400万美元的价格售出,成为有史以来最腾贵的保时捷。

然而,在整个汽车史上,917K创造的可不光有价格的稀奇。1968年,国际汽联修改了1968年-1971年的勒芒24幼时耐力赛赛车规则,保时捷由才华横溢的首席工程师Hans Mezger领衔,联系我们仅用了10个月就开发出了适宜新规则的崭新赛车——保时捷917。

在917的基础上,诞生了很多的迭代车型,在各个赛车场上斩获多数荣誉。然而最著名的,便是为保时捷打败富强对手段拉利,捧回其首个勒芒24幼时耐力赛冠军奖杯的917K。

那照样在1969年赛季临近尾声时,原由917的空气动力升力题目而造成的操控题目给车队带来了不幼的麻烦,于是时任车队负责人的John Wyer临危奉命,需在仅仅三天内追求到改进的手段。Wyer在与Can-Am-spec 917PA Spyder进走对比测试后,为917设计了一条崭新的短而上翘的尾巴,解决了其在高速走驶中的操控题目,并大大挑高了安详性,诞生了一个与传统917十足差别尾翼造型的917K。

917K最先亮相于1969年11月的南非Kyalami 9幼时耐力赛上,便一鸣惊人地取得比对手领先三圈的傲人佳绩。而这栽实力碾压并异国停留,在随后1970年其亮相的第一个赛季里,917K前后共为保时捷赢下了21场的胜利,其中就包括Daytona和勒芒的两座24幼时赛程的金光熠熠的冠军奖杯。

到了1971年,917K的征程并异国止步,不光又一次捧首了Daytona和勒芒的24幼时耐力赛的冠军奖杯,还夺得了赛百灵12幼时耐力赛等高级别比赛的9场胜利。

按照原料,917K在共计参添过的68项赛事中,为保时捷捧回了31项奖杯:其中包括5个总冠军,22个亚军以及10个季军;能够说是将保时捷从1950年最先的颓势中一举拉出并直接捧上超跑之神位置的创世杰作。

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911 GT3

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除了主角Taycan,全片中每位群演都实力不凡:911、918 Spyder甚至保时捷拖拉机。然而其中藏了一个重大的彩蛋,你发现了么?

让保安幼哥哥在“百忙之中”展现姨母乐的……

追车飘移之余还不忘碎碎念的……

不卖关子了,望向这台藏于陈列架上的蓝色大宝贝:前脸造型及腰身设计都是911没错,但几何造型的固定翼与鸭尾扰流板结相符的尾部造型,以及新颖的轮毂形式,都无不外明着与被开走的每一位911间的隐晦区别。据外媒考证并与保时捷官方核实(固然核实未得到官方的肯定),但其“请理解,吾们不会对围绕未发布的新品进走的推想发外评论”的官方回复再添上与保时捷粉丝们在德国高速公路上活捉的未添假装的崭新911 GT3进走对比,让多人心中更添笃定,片子中藏着的超级彩蛋便是崭新的911 GT3。

在之前外媒同走向“911老师”Augle Achleitner打听关于911 GT3的情况时,获得的新闻是崭新911 GT3将不息采用保时捷经典后驱和自然吸气六缸发动机。其它更多的新闻太甚细碎无法逐一证实因此不再放出。

来望望广告的回复,除了让《速度与情感》主创团队赶紧把灵感记下来的“善心”挑醒以外,最多的便是求职安保做事的了:

尤其在高赞评论内里,哪怕最矮工资、最差排班也跪求上岗的这位,也是说出了保时捷迷的心声。不过隐晦这都还不是最资深粉的喧嚣,毕竟哪怕是付费,要是能在917K特立独走的座椅上走驶哪怕1KM,也是值得摆拍1000张,吹够一辈子的美满啊!

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